滲碳后常用熱處理工藝方法如下:(1)直接淬火1)工藝特點：滲碳后晶粒不易長大，滲碳后由滲碳溫度降至860℃左右，將零件自滲碳爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度及金相組織。2)工藝的優缺點①優點：操作方便、生產效率高、零件的變形和脫碳較小、節約能源。多用于處理變形小和承受沖擊載荷不大的零件。②缺點：淬火溫度較高、晶粒粗大、殘留奧氏體較多、降低了表層硬度。(2)預冷直接淬火+低溫回火。包括：①隨爐降溫預冷淬火；②在空氣中預冷淬火。1)工藝特點：滲碳后對零件先預冷到800～850℃，再進行淬火，預冷的目的是減

深層滲碳熱處理工藝對熱處理設備主要有以下三方面的要求：(1)溫度與碳勢控制方式要求1)溫度控制方式。溫度控制采用爐內主控方式（國產設備多采用爐外主控方式）。爐內主控是指通過合理的數學模型，以爐蓋熱電偶檢測到的溫度與目標溫度之間的差值來實現對各個加熱區的功率自動調節，從而控制爐膛溫度的一種溫度控制方式。其優點是可以更精確地控制爐膛溫度，減小爐溫的偏差，并可以顯著提高爐溫的可靠性。2)碳勢控制方式。碳勢控制采用連續控制碳勢方法。其包括兩個方面：①通過比例閥的連續調節來實現富化劑的按不同比例連續滴入。②通過比例閥的連續調

大件(直徑≥100mm)調質熱處理時，由于受淬透性、散熱條件及淬火介質的限制，心部允許有下貝氏體、細珠光體或鐵素體及上貝氏體；同時，大件內部缺陷較多，容易造成較大的內應力，所以開裂的傾向較大。其主要考慮因素如下。(1)加熱溫度1)加熱溫度。多采用淬火加熱溫度的上限，以增加鋼的淬透性。2)加熱方式①一般均采用低溫裝爐。對于形狀簡單、直徑小于400mm的碳鋼和低合金鋼工件，可以隨爐升溫，但低溫階段加熱速度不得太快，一般控制在30～70℃/h。②對于形狀較復雜的中合金鋼工件，應分段加熱。低溫階段加熱速度控制在30～

機床齒輪可分為低速低載荷用齒輪、中高速中載荷用齒輪、高速沖擊載荷用齒輪與大斷面齒輪，不同用途的齒輪熱處理工藝不同，下面將一一介紹各種齒輪的熱處理工藝。(1)低速低載荷用齒輪。如變速箱齒輪、掛輪架齒輪、車床溜板齒輪。1)齒輪性能要求。耐磨性為主，強度要求不高。2)齒輪材料。45、50、55鋼。3)熱處理工藝。調質：200～250HBW或240～280HBW；感應淬火：40～45HRC或52～56HRC。(2)中、高速，中載荷用齒輪。如車床變速箱齒輪、鉆床變速箱齒輪、磨床齒輪及變速箱齒輪、高速機床進給變速箱齒輪。1)齒

45鋼制成的齒輪，經過熱處理調質后獲得的索氏體組織，具有高的強度和塑性，且具有一定的韌性。若45鋼制造強度要求較高的齒輪，要求齒輪表面高硬度、高耐磨性，而心部具有高強度和高韌性，調質后可進行高頻淬火處理。但熱處理時，由于淬透性差，水淬變形大，裂紋傾向敏感，尤其在40℃左右水淬更為明顯。為此，可參照下面熱處理工藝方法進行。(1)預備熱處理。正火在840～870℃，可代替調質處理作為最后熱處理，或為感應加熱表面淬火前的預備熱處理。正火后的硬度≤226HBW。(2)加熱與淬火1)加熱溫度。加熱溫度820～860℃，

常用馬氏體不銹鋼碳的質量分數為0. 1%~0.45%，鉻含量為12%~14%（質量分數），屬于鉻不銹鋼，通常指Cr13型不銹鋼。典型鋼號有1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13等。這類鋼一般用來制作既能承受載荷，又需要耐蝕性的各種閥門、泵等零件，以及一些不銹工具等。為提高耐蝕性，馬氏體不銹鋼碳的質量分數都控制在很低范圍，一般不超過0. 4%。碳的質量分數越低，鋼的耐蝕性就越好，碳的質量分數越高，基體中碳的質量分數就越高，則鋼的強度和硬度就越高；碳的質量分數越高，形成鉻的碳化物量也就越多，其耐蝕性就變得越差。

低溫形變等溫淬火熱處理工藝可用于含合金元素略低的鋼種。首先將鋼料加熱至奧氏體化溫度，然后在下貝氏體區域進行形變，隨之等溫轉變，得到貝氏體組織。采用低溫形變等溫淬火后，工件可以得到中等強度和較好的韌性。低溫形變熱處理的強韌化機制如下：1)由于奧氏體是過冷到500~600℃前后變形，且變形量較大，所以奧氏體受到嚴重扭曲，并產生了大量亞晶、次亞晶和數量很大的位錯，使鋼材強度大幅度提高。2)在變形的同時析出很多超微細的碳（氮）化物，這些碳（氮）化物以高度彌散狀態沉淀在位錯周圍，阻止位錯運動，對位錯起到釘扎作用，從而大大地提

由于鐵的晶體結構與石墨的晶體結構差異很大，而鐵與滲碳體的晶體結構要接近一些，所以普通鑄鐵在一般鑄造條件下只能得到白口鑄鐵，而不易獲得灰鑄鐵。因此，必須通過添加合金元素和改善鑄造工藝等手段來促進鑄鐵石墨化，形成灰鑄鐵。1．化學成分的影響碳、硅、錳、硫、磷對石墨化有不同影響。其中碳、硅、磷是促進石墨化的元素，錳和硫是阻礙石墨化的元素。在生產實際中，調整碳和硅的含量是控制鑄鐵組織和性能的基本措施之一。在一般鑄造條件下，鑄鐵中較高的碳含量是石墨化的必要條件，保證一定量的硅是石墨化的充分條件，碳與硅含量越高越易石墨化。若碳、

與氣體滲碳相比，碳氮共滲有如下優點：1)可以在較低溫度下，及在同樣時間內獲得同樣滲層深度；或在處理溫度相同的情況下，共滲速度較快。2)碳氮共滲在工件表面、爐壁和發熱體上不析出炭黑。3)處理后零件的耐磨性比滲碳的高。4)工件扭曲變形小。在滲劑一定的情況下，碳氮共滲溫度與時間對滲層的組織結構影響規律已如前述。在具體生產條件下應根據零件工作條件、使用性能要求及滲層組織結構與性能的關系，再按前述規律確定，中溫氣體碳氮共滲工件的使用狀態和滲碳淬火相近，一般都是共滲后直接淬火。因此，盡管氮的滲入能降低臨界點，但考慮心部強度，一

淬火熱處理工藝過程中零件出現變形是必然的，但零件出現表面裂紋導致表面或整體開裂是不允許的，一般作為廢品處理（高碳鋼淬火零件內部出現微裂紋，經回火后能消除的除外）。(1)引起變形和開裂的原因  在淬火加熱時，由于零件熱應力以及高溫時材料強度降低，延展性增加會導致變形。對合金鋼而言，由于其導熱性較差，若加熱速度太快，不僅零件變形大，甚至有開裂的危險。在冷卻過程中由于熱應力與組織應力的共同作用，零件常出現變形，有的甚至出現表面裂紋。熱應力是在加熱或冷卻過程中，零件由表面至心部各層的加熱或冷卻速度不一樣

經淬火熱處理后零件硬度偏低和出現軟點的主要原因是：1)亞共析鋼加熱溫度低或保溫時間不充分，淬火組織中有殘留鐵素體。2)加熱過程中鋼件表面發生氧化、脫碳，淬火熱處理后局部生成非馬氏體組織。3)淬火熱處理時，冷卻速度不足或冷卻不均勻，未全部得到馬氏體組織。4)淬火介質不清潔，工作表面不干凈，影響了工件的冷卻速度，致使未能全部淬硬。正常情況下的材質及零件截面尺寸，為防止淬火熱處理后零件硬度偏低最重要的是防止加熱時零件表面脫碳，其中最有效的辦法是采用可控氣氛或真空加熱。若在一般空氣電阻爐中加熱，在確保零件燒透及組織轉變的前

金屬材料滲碳熱處理后的缺陷主要有以下幾種：(1)黑色組織    在含Cr、Mn及Si等合金元素的滲碳鋼滲碳淬火后，在深滲層表面組織中出現沿晶界呈現斷續網狀的黑色組織。鋼滲碳淬火后在未經腐蝕的金相試樣上可看到黑色組織，預防黑色組織的辦法是注意滲碳爐的密封性能，降低爐氣中的含氧量，一旦工件上出現黑色組織時，若其深度不超過0. 02mm，可以增加一道磨削工序，將其磨去，或進行表面噴丸處理。(2)反常組織    這種組織在前述過共析鋼退火組織缺

準備工作1)鑄件準備：鑄件去應力退火前應將冒口、型砂等清除干凈，氣孔、砂眼的補焊及粗加工工序應按排在去應力退火前。2)設備（可采用箱式電爐、燃氣爐及燃煤爐）準備：對使用的加熱爐，應按有關設備操作規程檢修，對燃料爐應清理主煙道、爐膛、燃燒室及燃燒嘴的灰分等。3)測溫儀表準備。4)裝爐：同爐裝的鑄件壁厚應力求接近，具有同一規范的鑄件可裝同一爐。鑄件擺放應平穩并用支柱支撐。多層裝爐應采用適當墊鐵，使鑄鐵與爐底、鑄件之間留有150~ 200mm的間距。每層鑄件之間的墊鐵位置應當相同，鄰層之間不允許墊鐵的位置相互錯開，以免發

退火、正火件熱處理工序的檢驗項目及要求如下：(1)硬度檢驗。按圖樣或客戶要求進行。(2)變形檢驗。零件變形量原則上小于其加工余量的1/3~1/2，客戶有要求的，按客戶要求進行（校正工序應計費）。(3)金相檢驗。一般不做金相檢驗。精密件、重要件或客戶要求進行的，應在工藝文件中注明，成批大量生產的可根據實際情況定期抽查，并根據技術要求按下列規定協商處理：1)碳素工具鋼退火后的珠光體組織，應為2～4級（按GB/T 1298-2008第一級別圖評定）不允許有連續網狀碳化物。鋼料尺寸≤60mm的≤2級；>6

1．硬度1)熱處理零件均應根據圖樣要求和工藝規定進行硬度檢驗或抽檢。2)以標準塊校對硬度計，確認后方可進行測試硬度。3)檢驗硬度前，應將零件表面清理干凈，去除氧化皮、脫碳層及毛刺等，且表面不應有明顯的機械加工痕跡，被測零件的溫度以室溫為準，或略高于室溫但以人手能穩穩抓住為限。4)硬度檢測部位應根據工藝文件或由檢驗、工藝人員確定。淬火部位檢查硬度不少于1處，每處不少于3點，不均勻度應在要求的范圍內。被測零件直徑小于Φ38mm時應予修正。5)一般的正火、退火件、調質件采用布氏硬度計檢驗；對于尺寸較大者可用錘擊式硬度檢驗

(1)外觀質量1)鍛件和熱軋鋼材表面不允許有裂紋、折疊、結疤、白點、過大的圓度等外觀缺陷，因為當這些缺陷度大于粗加工余量時，將是熱處理裂紋的起源。2)冷拔鋼和銀亮鋼，更不允許有表面缺陷存在，因為這類鋼加工余量小。如對彈簧鋼來說，表面缺陷將使彈簧壽命顯著降低。(2)化學成分1)當鋼中有害元素磷、硫增加時，如硫含量為0.04%（質量分數）時淬火后易產生裂紋，錳含量>0.5%（質量分數）時也易淬裂（淬水的工件）。2)有些元素雖是微量元素，但會使鋼的熱處理規范大不相同，如煉鋼時脫氧劑用Al則其微粒熔點高，在鋼中起細化

熱處理殘余力是指工件經熱處理后最終殘存下來的應力，對工件的形狀，尺寸和性能都有極為重要的影響。當它超過材料的屈服強度時，便引起工件的變形，超過材料的強度極限時就會使工件開裂，這是它有害的一面，應當減少和消除。但在一定條件下控制應力使之合理分布，就可以提高零件的機械性能和使用壽命，變有害為有利。分析鋼在熱處理過程中應力的分布和變化規律，使之合理分布對提高產品質量有著深遠的實際意義。例如關于表層殘余壓應力的合理分布對零件使用壽命的影響問題已經引起了人們的廣泛重視。工件在加熱和冷卻過程中，由于表層和心部的冷卻速度和時間的

淬火件熱處理按照工序有五大檢驗項目，下面就詳細介紹淬火件熱處理工序的檢驗項目以及要求。(1)零件淬火前的檢查1)是否符合工藝路線及工藝規程的要求；2)有無缺陷（變形、裂紋、碰傷等）；3)鋼材是否符圖；4)客戶是否有其他要求。(2)硬度檢驗1)有關硬度檢驗參照前面規定執行。2)零件淬火后，回火前其硬度值應≥要求硬度中的中限。3)小零件淬火后不允許有軟點，大件（直徑或厚度> 80mm）允許有少量軟點。4)整體加熱、局部淬火的零件，或局部加熱淬火的零件，淬火部位的尺寸范圍允許有一定的偏差，應與客戶具體協商（但

調質處理是指淬火后高溫回火的熱處理方法。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。調質可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。調質處理后得到回火索氏體?；鼗鹚魇象w(tempered sorbite)是馬氏體于回火時形成的，在光學鏡相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來，其為鐵素體基體內分布著碳化物（包括滲碳體）球粒的復合組織。它也是馬氏體的一種回火組織，是鐵素體與粒狀碳化物的混合物。此時的鐵素體已基本無碳的過飽和度，碳化物也為穩定型碳化物。常溫下是一種平衡

1)質管部門負責執行質量檢驗工作，在熱處理車間（工段或小組）設立檢驗站，進行日常質量檢驗工作。2)質檢工作以專業檢驗員為主，與生產工人的自檢、互檢相結合。3)在承接業務時，應首先對零件進行外觀目測檢驗，有無裂紋、碰傷、銹蝕斑點。還應調查制件的原材料，預先熱處理、鑄造工藝是否恰當，制件尺寸及加工余量是否與圖樣相符合，有變形要求的要檢查來時的原始變形情況。經修復的模具（堆焊、補焊、砂光等）等制件，應說明修復情況并檢查登記備查，必要時應進行探傷檢查等。4)檢驗人員應按照圖樣技術條件、標準、工藝文件、規定的檢驗項目與方法等