在緊固件企業大部分冷作模具，如牙板、主模、束模、上沖、沉頭、花齒、三角模、介子模和沖模等改用鎢鈷鋼制造，提高了使用壽命，但由于合金工具鋼模具的價格優勢仍然存在，還有一定的市場地位。眾所周知，滲氮與軟氮化技術作為一種模具表面強化處理手段，已應用于各類緊固件模具生產中，從而對提高模具使用壽命起到了積極的作用。1、滲氮在模具表面強化中的應用滲氮，俗稱氮化。通常指把已調質熱處理的模具放在含氮的介質（如氨氣）中，在500～540℃保持適當的時間，使介質分解而生成的活性氮原子滲入模具表面層，獲得一定厚度的白亮層和一定深度的擴散

根據《中小企業專精特新產品（技術）認定辦法》（青經信發【2012】7號），青島豐東熱處理有限公司生產的“等離子設備”被認定為青島市首批專精特新產品。專精特新產品就是指專業、精細、有特點而且含高新技術產品。“專”需采用專項技術或工藝通過專業化生產制造，專業特點明顯、市場專業性強；“精”需采用先進適用技術或工藝，建立精細高效的管理制度和流程；特”需采用獨特的工藝、技術、配方或特殊原料研制生產，具有地域特點或具有特殊功能；“新

目前，我國模具的壽命還不高，模具消耗量很大，因此，提高我國的模具壽命是一個十分迫切的任務。模具熱處理對使用壽命影響很大。我們經常接觸到的模具損壞多半是熱處理不當而引起。據統計，模具由于熱處理不當，而造成模具失效的占總失效率的50%以上，所以國外模具的熱處理，愈來愈多地使用真空爐、半真空爐和無氧化保護氣氛爐。模具熱處理工藝包括基體強韌化和表面強化處理?；w強韌化在于提高基體的強度和韌性，減少斷裂和變形，故它的常規熱處理必須嚴格按工藝進行。表面強化的主要目的是提高模具表面的耐磨性、耐蝕性和潤滑性能。表面強化處理方法很多

現代工業生產中，多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業技術的發展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能的齒輪，因滲碳過程中的內氧化、畸變大等，質量不穩定，精度和性能難以保證。近年來齒輪制造業，尤其是精密齒輪行業，已逐步使用離子滲氮技術代替氣體滲氮和/或氣體滲碳淬火。傳動齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。普通滲碳齒輪（滲碳層深度為0.3-1.0mm）表面硬度較低，耐磨性差，接觸疲勞強

45鋼是中碳結構鋼，冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的最大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。45鋼淬火熱處理溫度在A3+(30~50)℃，在實際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。我們認為，如裝爐量大于工藝

目前工業生產中使用的氮化方法有三種，即液體氮化、氣體氮化和離子氮化，三種氮化方法之間具有互補性。 隨著人們環保意識的加強，一系列環保法律法規相繼出臺，液體氮化和氣體氮化因污染問題已不為都市工業所接受，相繼從都市工業中退出。如上海市除真空熱處理、感應熱處理和離子滲氮工藝可繼續留在市內從事生產外，其他熱處理工藝生產都已搬出市區，另求生存之道。 除上述突出弊端外，液體氮化因受設備容量限制，對大型零件的氮化也顯得無能為力，而且零件經液體氮化后，表面疏松較嚴重，更限制了其應用范圍。但客觀地將，液體氮化對某

在離子氮化處理工作中一定要把握以下工藝才能夠有好的氮化效果，下面青島豐東熱處理來告訴大家離子氮化工作中的有哪三大注意事項？首先，在裝爐之前應該將工件清洗干凈和擦干，在裝爐過程中一定要保證工件擺放很均勻，而且保證每個工件的陰陽極有30mm以上的距離。能夠防止兩極之間過近電流密度過大，讓工件局部溫度過高導致氮化不均，而且電流過于密集的話還會產生定點弧光等電焊效果。其次，在保溫和升溫工作，先將通氣閥關閉之后將冷卻水放進真空泵，將蝶形閥打開之后，爐內溫度緩慢升高的同時也要逐漸加大供氨量。到工件達到指定溫度之后，一定要保證電

2015年8月23日，我公司為山東三金玻璃機械有限公司制造的離子氮化爐順利發貨，下一步進入安裝、調試階段！山東三金玻璃機械有限公司始建于1959年，2004年改制為民營企業，2011年與瑞士布赫集團艾姆哈特公司合資。是中國日用玻璃協會和中國輕工機械協會副理事長單位，山東省高新技術企業。幾十年來，三金人勤創善研，始終關注玻璃機械行業的發展，吸收行業核心技術和新工藝，締造了集現代化、高科技、創新型于一體的國際化新型企業。其主導產品國內市場占有率達到60%以上，遠銷亞洲、歐洲、非洲等二十余個國家和地區，是國內著名玻璃瓶罐

青島豐東熱處理于2015.8.24日組織員工進行行車安全操作培訓，本次行車安全操作培訓目的就是努力提高職工隊伍的安全素質；提高廣大職工對行車安全操作重要性的認識，增強行車安全操作的責任感；提高廣大職工遵守行車安全操作規章制度的自覺性，增強行車安全操作的觀念；提高廣大職工的行車安全操作技術知識水平，熟練掌握行車安全操作技術要求和預防、處理事故的能力。本次行車安全操作培訓在強調安全操作的流程的同時，強調必須按照行車安全操作使用規范作業：一、開車前必須認真檢查設備各部位，確保處在安全狀態方可開車，嚴禁設備帶病作業。&nb

首先離子氮化與傳統工藝相比，操作比氣體氮化與軟氮化工藝更有優勢。不銹鋼是一種含有較多合金元素的鋼種，表面是以鉻為主的鈍化膜，有很強的抗蝕性能。為了改善其表面的耐磨性，而不顯著降低其耐蝕性能，需要選用氮化與軟氮化工藝。但是，常規的氣體氮化與軟氮化工藝操作受到鈍化膜的影響，滲層質量不穩定。這一直是工序中的一大難點。而運用離子氮化與軟氮化技術是最佳工藝。因為，利用爐內真空高壓電場產生的等離子體轟擊金屬零件產生熱的同時，把鈍化膜擊碎，分解氨產生的氮離子與被等離子激活的鐵離子結合，發生一系列復雜的化學反應，在表面形成一層致密

輝光離子氮化工藝始于20世紀60年代末期，當時的西德和瑞士首先將離子氮化工藝用在槍炮內膛的氮化上，可提高壽命達三倍，后來美國及日本相繼將輝光離子加熱原理用于氮化、燒結、釬焊等方面。我國于20世紀60年代末開始研究，用此技術來改善零件表面性能。　　離子氮化與一般氣體氮化相比，具有如下特點：　　1、離子氮化時間能縮短到氣體氮化的1/4～1/2。以38CrMoAIA鋼為例，一般要達到0.53mm—0.7mm，氮化層硬度HRN15≥92時，氣體氮化持續時間需70h左右；而離子氮化只需15h—2

在離子滲氮過程中，零件上的小孔、窄槽內部常常出現滲不上氮（或滲層淺硬度低），輝光集中和弧光放電等三個問題。而通過合理的裝爐、工藝參數的控制，可以實現小孔、窄縫的離子滲氮。根據輝光放電的原理，阿斯頓暗區、陰極輝區、陰極暗區和負輝區四部分是維持氣體輝光放電所必需的。把上述區域的總厚度稱為陰極放電長度。這個參數比陰極位降區dk僅多了負輝區的厚度。當陰極位降區dk大于小孔半徑或窄槽半寬時，內部的輝光不能維持而熄滅，從而孔和槽的內部滲不上氮。當孔的內徑或槽半寬大于dk而小于陰極放電長度時，在孔槽內輝光相互疊加而使光強度增大。

在整個氣體滲碳熱處理過程中，工件表面的碳勢是隨著滲碳時間的延長而不斷提高，并不斷地趨近氣相碳勢，但始終不等于氣相碳勢。因此，青島豐東熱處理有限公司探索了提高滲碳速度的工藝， 收到了較滿意的經濟效果。一．氣體滲碳過程中碳的傳遞與擴散長期以來，有些人假設氣體滲碳一經開始，工件表面的碳勢就立刻與爐內氣氛碳勢相等，而且在整個滲碳過程中維持不變 這與事實并不相符。它束縛我們的思路，是長期來滲碳速度緩熳的根源?，F在一 般認為，工件表面的碳勢并不等于爐內氣相碳勢，在整個氣體滲碳過程中，工件表面的碳勢隨著滲碳時間的延長而不斷提高，

軸類零件一般作為傳遞動力或運動的支撐旋轉零件，一般失效于過量變形即疲勞斷裂。中等載荷下使用的軸類可選用45鋼，經熱處理后具有良好的綜合性能（強度和塑性、韌性良好配合）、高的疲勞強度和高的耐磨性。某機械公司的機床主軸選用45鋼，鍛造后采取正火熱處理，目的是消除鍛造應力，細化晶粒，并使組織均勻化，獲得均勻分布的珠光體+鐵素體。粗加工后進行調質熱處理，裝料時軸類零件一般選擇豎直插放或吊掛，防止變形嚴重，發生彎曲現象。調質處理之前對工件進行預熱，然后在850℃保溫一段時間后進行油淬，保溫時應該選取合適的碳勢防止表面增碳或脫

目前在國際上發達國家的汽車行業，低壓真空滲碳熱處理已經逐步得到應用，將逐步替代常規可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理，成為主要的熱處理生產技術。常規的可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理的原理和工藝控制，經過長期的發展，已經在國內外得到深入研究和廣泛應用，并為汽車工業的發展和革新奠定了堅實基礎。但是隨著人類對環境認識的逐步提高、可持續發展問題普遍的關注，“綠色”熱處理已經提到了日程之上。相對于常規的可控氣氛滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理過程中不產生CO2、SO2 等有害氣體，同時大部分采用氣體淬火

鋁合金熱處理原理：鋁合金鑄件的熱處理就是選用某一熱處理規范，控制加熱速度升到某一相應溫度下保溫一定時間以一定得速度冷卻，改變其合金的組織，其主要目的是提高合金的力學性能，增強耐腐蝕性能，改善加工型能，獲得尺寸的穩定性。鋁合金熱處理特點：眾所周知，對于含碳量較高的鋼，經淬火后立即獲得很高的硬度，而塑性則很低，然而對鋁合金并不然，鋁合金剛淬火后，強度與硬度并不立即升高，至于塑性非但沒有下降，反而有所上升。但這種淬火后的合金，放置一段時間（如4～6晝夜后），強度和硬度會顯著提高，而塑性則明顯降低。淬火后鋁合金的強度、硬度

溫度自動控制是熱處理加熱設備的重要控制因素之一，溫度控制系統主要由溫度傳感器、控制儀表、執行機構三大部分組成。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統，對氣體滲碳、氣體碳氮共滲熱處理各工序關鍵參數（溫度、碳勢、時間等）控制。熱處理設備的溫度控制傳感器最佳選擇是熱電偶。熱電偶在使用過程中，如果安裝使用不當，不但會增加測量誤差，還可能減低熱電偶的使用壽命。因此，使用時應注意以下問題：1、熱電偶應選擇合適的安裝地點。由于箱式熱處理多用爐爐內的溫度分布不均勻，熱電偶測得的

8月13日一早，我公司為東營嘉揚精密金屬有限公司生產的BHGF-8080120型密封箱式高溫淬火爐已經包裝完畢，準備裝車發貨！我公司與東營嘉揚精密金屬有限公司已合作10余年，嘉揚是一家生產經營不銹鋼、耐熱鋼等材質的各類高檔次精密鑄件及其深加工產品的企業，其服務于汽車配件、流體化工機械、船用裝備、熱處理裝備、液壓氣動機械、航空航天配件等廣泛領域。公司與嘉揚的合作始于熱處理加工，隨著嘉揚企業的不斷壯大，5年前在我公司購買了第一臺密封箱式淬火爐。如今嘉揚的服務已經遍及各大領域，一臺淬火爐已經不能滿足加工需求，因此今年4月

真空氣體淬火熱處理的零件具有無氧化，無脫碳、脫氣、脫脂，表面質量好，變形小，綜合力學性能高，可靠性好等一系列優點。大多數工模具鋼目前都采用真空氣體淬火熱處理工藝以使工件表面和內部都獲得滿意的力學性能。真空氣體淬火就是將工件在真空加熱后向冷卻室中充以高純度中性氣體（如氮氣）進行冷卻。適用于真空氣體淬火熱處理工藝的有高速鋼和高碳高鉻鋼等馬氏體臨界冷卻速度較低的材料。如由Cr12MoV冷作模具鋼制造的零件可以通過真空氣體淬火等工藝獲得需要的組織及其力學性能。對于真空氣體淬火熱處理后零件的技術要求一般包括表面硬度、心部硬度

滲氮又稱氮化，指使氮原子滲入鋼鐵工件表層內的化學熱處理工藝，其目的是提高零件表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。青島豐東滲氮熱處理工藝分為以下三類：1、離子滲氮    又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進行的。把金屬工件作為陰極放入含氮介質的負壓容器中，通電后介質中的氮氫原子被電離，在陰陽極之間形成等離子區，在等離子區強電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊，離子的高動能轉變為熱能，加熱工件表面至所需溫度。由于離子的轟擊，工件表面產生原子濺射，因而得到凈化，同時由于吸附