1、退火爐本身問題，結構是否合理，馬弗罐氣密性是否良好，馬弗罐應該是一個密封的腔體，與外界空氣隔絕，要做到既不跑氣又不漏水。2、不銹鋼管本身有過多的油污或水漬，這樣爐內的氣氛被破壞了，保護氣純度達不到。3、氨分解爐問題，氨分解爐必須要帶純化設備，這樣分解氣體純度高。4、退火溫度不夠，300系列的不銹鋼管退火溫度一般為1050℃-1080℃，如果低于這個溫度管子也是退不亮的。5、冷卻后的溫度過高，不銹鋼管光亮退火爐經高溫退火、冷卻后，由于在氣體保護的環境中，是非常光亮的，因某些原因，出爐后管子溫度仍然很高，這樣暴露在

因為金屬晶粒越細，晶界總面積越大，位錯障礙越多，需要協調的具有不同位向的晶粒越多，使金屬塑性變形的抗力越高。

熱處理是把金屬材料在固態范圍內通過一定的加熱，保溫和冷卻以改變其組織和性能的一種工藝。

圖解金屬熱處理如果再抽象一下的話，就是這面這幾點： 一分為二材料不同、設備不同、工藝參數不同，熱處理后的組織和質量也不同。即使材料牌號、設備、工藝參數都相同，由于化學成分含量上下限、熱處理溫度上下限、保溫時間上下限不同，熱處理后的組織和質量也會不同。即使化學成分含量上下限、熱處理溫度上下限、保溫時間上下限都相同，由于熱處理前期的冷熱加工的工藝、質量、組織等不同，熱處理后的組織和質量也同樣會不同。因此，出現問題后，要具體問題具體分析，即要一分為二。 兩個圖Fe-C相圖和C曲線。Fe-C相圖是跟鋼鐵

鋁合金件在固溶時效處理之后，判斷在固溶時是否過燒有兩種方法：金相法和表面狀態色澤法。根據工件表面色澤、狀態判斷在熱處理固溶時是否過熱便于現場及時處理，但是需要豐富經驗。金相法判定準確、但是要解剖實物，是破壞性的檢測判定，容易造成浪費。根據工件表面色澤、狀態判斷：①件表面暗灰色，②工件表面有起小泡的現象，③出現裂紋，裂紋斷口粗糙。有上述情形之一時，有過燒可能。這是只在熱處理之后的工件上觀察。當固溶時效件已經進行了后續加工，再觀察時，發現鋁合金工件表面有異?，F象-----粗糙、變形、皺紋等，不能簡單地認為是熱處理過燒了

在使用熱鍛模的用戶中，很多人喜歡提出高硬度的要求，甚至要求52—55HRC。這個觀念是錯誤的。這個現象的出現，究其原因，應該是某些不規范的熱處理企業或某位“大師”在做鍛模對外熱處理業務時，沒有真正按照鍛模的服役條件來淬火，而是降低淬火溫度、縮短保溫時間，僅僅滿足用戶的硬度要求，這種硬度值看似符合標準（或規范）的鍛模硬度范圍，由于沒有考慮紅硬性，在使用時，鍛模的抗回火能力差，硬度很快就會降低，用戶對這種使用過的鍛模再檢測時，發現鍛模的熱處理硬度不高。鍛模的“老板&rdq

在很多資料中說明鐵碳平衡相圖在熱處理中是十分重要的知識，是制定鋼鐵材料加熱工藝的依據，而且指出：尤其是熱處理工必須熟練掌握鐵碳平衡相圖。鐵碳相圖是鐵碳合金在平衡狀態時的組織組成圖，而不是獲得非平衡的馬氏體、貝氏體等組織的轉變圖。鐵碳相圖的臨界溫度參數僅僅局限在碳鋼和鑄鐵，非合金鋼和合金鑄鐵。合金鋼和合金鑄鐵的平衡狀態圖由于添加了其它合金元素，與鐵碳平衡狀態圖相差還是很大的。鐵碳平衡相圖是加熱和冷卻過程中的速度是及其緩慢的結果，而且又局限于鐵碳合金鋼種，這個理論狀態，是不可能在實際生產中大量運用，實際淬火等熱處理加熱

很多委托產品外加工的企業，曾幾何時學會了要求進貨檢驗，既然領導提出這個要求，那么伙計們就正兒八經對待了，也去買一臺洛氏硬度計回來，放到工廠里，開始對熱處理后的產品開始進貨檢驗了。這些本無可非議，但是他們老是對熱處理產品檢驗不合格！這可忙壞了熱處理公司，怎么會呢？明明白白是經過檢驗合格出廠的，怎么到用戶手中就不合格了呢？公司上下不得其解。熱處理公司嚴肅對待，緊急派員去處理此事！真是不看不知道，一看嚇一跳！原來他們對熱處理的產品的脫碳層也不去除（加工余量足夠保證加工之后，不會殘留脫碳層），就直接在工件表面上面打HRC硬

這種做法是不可取的，要根據鋼種的馬氏體轉變點來決定淬火之后的回火前的入爐溫度！為了防止淬火開裂，不能妄加推測，一概而論的采用帶溫回火的辦法！

有些人認為淬火出來后，還沒有冷卻到室溫時，不能進入回火工序。實際上很多鋼種，尤其低、中碳鋼，其馬氏體轉變終了點大都高于室溫，冷到室溫時，反而容易開裂，淬火出來后就可以盡快轉入回火工序。

經常遇到受委托的熱處理產品硬度值只能在某一個確定值上，不能有偏差！比如要求熱處理硬度達到60HRC，你熱處理之后達到59HRC，或61HRC就 視為不合格產品。殊不知，洛氏硬度機的允許偏差還在1HRC呢！你和他解釋熱處理道理，他（她）會擺出一副“上帝的面孔”：你想不想做我的熱處理產品？市場競爭嘛！熱處理廠家只好硬著頭皮承接，至于熱處理廠家怎么作好的？同行們肯定能猜測的出來的！真是“人有多大膽，地有多大產”。

有些人認為，他設計時的硬度選擇是按照手冊中的硬度范圍選定的，你熱處理怎么就說達不到這個硬度呢？例如：用彈簧綱60Si2Mn來制作大型件，由于實際工件厚度很大，厚薄顯著，熱處理已經沒有好的辦法達到要求的硬度標準。手冊中硬度是可以達到：58—60HRC。結合實際工件是沒有辦法達到的。只能降低熱處理要求。決定熱處理的硬度受下列幾個因素控制：材料牌號、模具尺寸大小、工件重量、形狀結構，后續加工方式等因素。模具熱處理之后不是內外硬度都是一樣的，要根據模具尺寸大小來選擇材料和設計尺寸，不能直接按照設計手冊里的技術標

        鍛造尺寸合格，熱處理質量問題與我鍛造無關？        鍛造工序是為了消除材料缺陷，改善組織形態，提高材料性能。節約機械切削加工量，提高材料利用率。但是當今的鍛造者把“消除材料缺陷，改善組織形態”忘的一干二凈，僅僅在保證鍛造尺寸上“下工夫”，全然不顧提高材料性能方面的要求了。更令人驚嘆的是有些材料通過鍛造工序，不是提高了材料性能，反而把材料的性能搞壞了。鍛造者不

在熱處理變形中有兩個概念：組織變形和形狀結構變形。研究所得的結果是：真空熱處理比其他爐型熱處理獲得同樣組織和硬度時，變形最小。即：組織變形最小。對于形狀結構變形，真空熱處理往往不如其他爐型的熱處理變形小，其他爐型的熱處理，例如淬火，很容易采用分級、等溫、爐外校直等方法來控制變形量，真空淬火由于這些功能的不完善，有時反而會增大。這兩個概念的混淆，給人們的印象是：真空熱處理變形小，這是錯誤或不全面的理解！

在分析真空熱處理工件增碳現象時，有兩種誤解：第一，認為是工件在淬火油中增碳；第二，認為是加熱熱室的石墨件造成增碳。其實，很多情況下不是這兩個原因，而是加熱熱室的清潔度不高，有大量淬火油在工件進出爐、料筐污染、送料小車進出帶入熱室，殘留在熱室冷壁上，加熱時形成揮發性還原氣氛，對工件增碳。除了在1050℃高溫以上的溫度直接入油外。 1050℃以下的加熱工件油淬火時，稍做預冷入油不會形成明顯的增碳現象。對加熱室的石墨件等對工件的增碳情況，也不能排除，但是完全沒有殘留淬火的氣氛嚴重。真空加熱淬火的增碳現象更為嚴重的是來自淬

31. 什么叫吃前模？開模時，產品留在前模稱為吃前模。32. 什么叫頂白？頂出時所需模力較大，頂針不夠力，使產品局部被頂壞，從產品正面看，有明顯的白色為頂白，又叫頂高水口。33. 什么叫烘?。繚撍畷r入水點在制點外觀面上留下的痕跡稱為烘印。34. 什么叫碼仔？碼仔屬于裝夾工具，一種三角形斜面開口位槽的墊塊。35. 什么叫過切？過切是指過量切削，也就是加工工件時把不需要加工的部分也加工了，過削是不好的。36. 校杯是什么？前模彈出開模內行位。37. 牙嗒是什么？攻絲.攻螺紋稱為牙嗒。38. 何時需做雙色模具？當一個產品

14. 什么叫火花紋？電火花加工后留下的紋稱為火花紋。15. 銅工是什么？電火花通常采用易于加工的銅料做放電電極，稱為銅工，也稱電極，銅工一般分為：粗工、粗幼工、幼工、幼工又稱精工。16. 火花位通常是多少？放電過程中，銅工和鋼料之間的放電間隙稱為火花位，粗工火花一般在15到50條，幼工火花位一般在5到15條。17. 料位是什么？塑膠產品的避厚，也稱肉厚。18. 原身留是什么？原身留是相對與割鑲件而言，原身留是指一整塊鋼材為加工胚料，加工的時候一起加工出來。19. 熔接痕是什么？兩股塑膠相遇所形成的線稱為熔接痕。2

模具是工業之母，那么模具，你又懂得多少？小編找來模具技術57問！不懂的趕緊學起來！1. 什么叫PL面？PL面又稱：分型面、啪拉面，是指模具在閉合時前模和后模相接觸的部分。2. 什么是碰穿，什么是插穿？與PL面平行的公母模貼合面叫碰穿面，與PL面不平行的公母模貼合面叫插面。3. 條和絲的關系？條和絲都是長度單位，條為臺灣用語，1條=0.01mm，絲為香港用語，1絲=0.01mm，所以1條=1絲。4. 枕位是什么？外殼類塑件的邊緣常開有缺口，用于安裝各類配件，此處形成的枕壯分型部分稱為枕位。5. 火山口是什么？BOOS

汽車由車身、底盤、發動機三大總成部件組成，隨著汽車產量的攀升，汽車產業的節約材料、節能、減排以及降低生產成本，毫無疑問成為汽車產業目前面臨的重要挑戰。粉末冶金是節能環保、節材的金屬加工制造工藝，在現代汽車制造中無疑扮演著不可或缺的角色MIM 技術在汽車零部件上的應用汽車制造業是MIM的最大用戶，最典型用途是高溫、高耐磨性發動機零件和變速箱零件！發動機PIM典型產品——車用渦輪增壓器零部件2. 發動機PIM典型產品——進排氣系統3. 車身和底盤上應用名稱：座椅調節齒輪材

粉末冶金材料在燒結過程中生成的孔隙是其固有特點，也給熱處理帶來了很大影響，特別是孔隙率的變化與熱處理的關系，為了改善致密性和晶粒度，加入的合金元素也對熱處理有一定影響：1.孔隙對熱處理過程的影響粉末冶金材料在熱處理時，通過快速冷卻抑制奧氏體擴散轉變成其他組織，從而獲得馬氏體，而孔隙的存在對材料的散熱性影響較大。通過導熱率公式：導熱率=金屬理論導熱率×(1-2×孔隙率)/100可以看出，淬透性隨著孔隙率的增加而下降。另一方面，孔隙還影響材料的密度，對材料熱處理后表面硬度和淬硬深度的效果又因密度